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制作方法1．可可液塊的制備：
（1）焙炒：經發酵和干燥的可可豆，下一個工序就是焙炒。焙炒的主要作用是：除掉部分水分；使豆殼變脆干裂，便于除掉外殼；可使暗棕色的可可豆，變為紫紅色，使部分油脂從細胞中滲透出來，豆肉變得明亮；焙炒可使可可豆的成分發生變化，淀粉糊化變為可溶性微粒，酸類、醇類和酯類等芳香物質增多；使物料具有可塑性。
（2）隨焙炒方法不同，所要求的溫度和時間也不同。新焙炒方法是間接熱風傳熱連續進奧迪零件行焙炒。不同產品品種所要求的焙炒溫度和時間各異。以下是熱風連續焙炒機的工藝條件：
品種溫度℃時Skoda零件間（分鐘）可可粉125～13025～30藍寶堅尼零件牛奶巧克力110～12515～20深色巧克力85～10011～14焙炒的溫度越高，可可豆的損耗率越大，這是在焙炒中需要注意的技術經濟指標。
（2） 簸篩：經過焙炒的可可豆，皮殼雖已開裂，但肉與殼還沒有分離開，需稍經碾壓即可分離，賓利零件在機械撞擊下，豆粒被碎裂為不規則的片粒。簸篩的作用就是將豆肉和皮殼分離開，以便于下一工序對豆肉的加工。
（3） 研磨：研磨也稱初磨是將可可片粒磨成醬體。為了得到由微粒構成的可可液塊，這一工序是很重要的。要求磨碎至50～114微米。經初磨后可以縮短后一工序精磨的時間，并可獲得較好的效果。經研磨成醬以后，即可得到褐色的可可液塊。
初磨設備的類型很多：有盤磨機、輥磨機、齒磨機、球磨機和膠體磨等。
2．精磨：將初磨制成的可可液塊，已經處理好的糖粉，再加一定數量的可可脂、奶粉、調味料、表面活性劑和香料等，再經進一步磨細，稱為精磨。
僅經初磨的可可料或糖粉，顆粒較大，進入口腔后有粗糙感，必須經過精磨使顆粒進一步變小。當精磨至物料的質粒大部分都小于25微米或在18～23微米之間時，就會使巧克力進入人的口腔后沒有顆粒感。這個范圍是對精磨的要求。
物料在精磨過程中主要是物理變化。隨著精磨的進行，物料被分散，物料被分散的越細，其表面積就會越擴大。一定數量的物質總容積中所包含的總表面，稱為比表面。其比表面越大，巧克力臺北汽車零件的質點數量也越多，其質點也就越小越細。
在精磨中保臺北汽車材料持一定溫度下，精磨得越細，物料增稠，粘度增大，流動性降低。
精磨的設備有：三輥精磨機、五輥精磨機和鼓式精磨機等。在精磨過程中BMW零件，要注意控制下列操作程序：調節摩擦間隙、調節物料粘度、控制精磨溫度、控制精磨程度。對精磨后巧克力質點大小有一定的界限要求：過大或大粒的比例過多，口感粗糙；但質點過小或小粒的比例過多水箱水，便容易汽車機油芯粘附在我們的舌腭上，不容易被唾液帶離口腔，使人感到糊口。
3．精煉：經過精磨的巧克力雖然質點很細，但還不夠細膩，香味還不夠優美和醇和，精煉可以進一步提高其質量。特別是高級巧克力需要經過精煉工序。
精煉是在精煉機內進行的。精煉機的類型很多，目前用得較為普遍的為回轉式精煉機。物料在精煉機內經過反復摩擦碰撞，對精煉進一步磨平、磨細，物料內水分和揮發性汽車材料報價氣味被驅除，物料被充分乳化，從而提高了巧克力的質量。
精煉所要求的主要條件是溫度和時間，質粒的棱角溫度的要求，隨巧克力糖果品種而不同。深色巧克力為55～85℃；牛奶巧克力為45～60℃。精磨所需的時間很長，一般為24～72小時。
精煉有以下幾種作用：巧克力的質量更加細膩潤滑；物料變得稀薄流散性增強，色、香、味提高。
在精煉中要加入的磷脂，磷脂是大豆、向日葵等油脂中提取出來。
磷脂具有親油和親水的雙重性，它既有親油基，也有親水基，它的親水的一端，也能被糖、可可和乳固體吸附。這樣，在巧克力物料中起保時捷零件著表面活性作用，使物料成為高度穩定的乳濁狀態，故磷脂也屬于乳化劑。
磷脂可以改變質粒間的界面張力，能減少物料膠團水化作用的發生和強化，從而阻礙了凍膠的形成，起著稀釋作用，降低物料的粘度。
在巧克力料添加磷脂超過0.VW零件6％以上，粘度就不再下降。故在巧克力糖果生產中巧克力添加量在0.1-0.5%之間。
在巧克力糖果中添加磷脂，可以減少一定比例的可可脂，這在經濟上具有一定的意義。
磷脂還有防止油脂氧化的作用，也屬于抗氧化劑，
4．調溫：調溫的作用在于控制可可脂在不同溫度下汽車冷氣芯相態的轉換，從而達到調質的作用。
使液態的巧克力醬變成固態的巧克力糖果，最好要經過調溫水箱精階段。未經調溫或調溫不好，會使制品質量低劣。
從生產工藝的要求上看，由液態變成固態的巧克力料，要求它有明顯的收縮性，這樣便于從灌模的模型中脫落出來，這是連續生產作業線Bentley零件所必須的要求。按工藝條件要求進行調溫，汽車零件進口商可使巧克力料生產明顯的收縮性能。有利于脫模和連續化生產。
未經調溫或調溫不好的巧克力，冷固成型后，制品的質構粗糙，顏色灰暗，缺少巧克力應的脆裂特性。在保存過程中，易變得粗糙和類似窩體的質構，喪失商品價值。所以，調溫是巧克力生產中的重要工序。
在巧克力料內含汽車零件報價有約30％的可可脂，可可脂在分散體系中是連續相，它的狀態決定了巧克力的物理特性。巧克力料在調溫中的變化，實質上是可可脂多晶型特性的變化。調溫的目的就是使巧克力料產生最高比例的晶型，使巧克力生產過程順利，成品質量穩定。
精煉后的巧克力料一般在45℃以上，其質粒處于運動狀態，不能形成可可脂的任何晶型，故需將貯缸內的物料攪動一定時間后再進行調溫。
調溫第一階段，物料從45℃冷卻至29℃，可可脂產生晶核，并逐漸轉變為其它晶型。
調溫的第二階段，物料從29℃繼續冷卻至27℃，部分不穩定晶型轉變為汽車空氣芯穩定晶型，數量增多，粘度增大。
調溫的第三階段，物料從27℃回升至29～30℃，其目的在于使低于29℃以下不穩定的晶型溶化，只保留穩定的晶型，這就是晶型。同時，物料粘度降低，適于成型工序的要求。
調溫過程是一種細致的工藝，對溫度的調節和控制必須十分嚴格和準確。目前還沒有十分理想的調溫機，而薄膜式連續調溫機適合于大批量生產的需要。
巧克力料經調溫后，就可以用于生產巧克力糖果。按照成型工藝，巧克力糖果可分為澆模成型和涂衣成型。
5．澆模成型：澆模用的巧克力料要嚴格控制溫度和粘度。對Porsche零件料溫要求在30℃左右，溫度過高會破壞已經形成穩定晶型的可可脂晶型。使成品質構松散，缺乏收縮特性，難于脫模，在汽車零件貯存中易出現花斑或發暗現象。溫度過低，物料粘稠，澆模時定量分配困難，且物料內汽泡難以排除，制品易出現蜂窩。所以在成型過程中，物料應始終保持準確的溫度，并要求保持在最小的溫差范圍內。
粘度是對物料要求的另一重要因素，物料粘度高低同樣影響著它的流散性和分配的準確性。因此，在澆模汽車零件貿易商過程中要保持物料的粘度范圍。澆模后，要對模型進行震蕩，使成品質構堅實，防止氣泡或空隙產生。震幅要求不超過5毫米，頻率每分鐘約1000次。
存在于巧克力將醬料中的熱量有兩種形式：即顯熱和潛熱。顯熱是指巧克力醬降低溫度時放出的熱量；潛熱是指液態變為固態所放出的熱量，兩種熱量的總和就是成型過程需除掉的全部熱量。
對冷卻過程的要求是：當德系車零件澆模后，先置于8～1斯柯達零件0℃汽車材料的冷藏室內，約5分鐘左右，料溫降至21℃；再經21分鐘左右，料溫降12℃，冷卻所需的總時間為25～30分鐘。冷卻速度取決于冷卻溫度、冷風方式和制品形狀。
從液態到固態的冷卻速度不能過快，冷卻溫度一般8～10℃，冷卻后期可適當提高至12～14℃。冷風速度以每秒7米為賓士零件宜，當巧克福斯零件力塊收縮變形后便來到了冷卻終點。
6．涂衣成型工藝：涂衣成型帛成的糖果，稱為夾心巧克力。多是根據夾心而命名的，如花生夾心巧克力、蛋白夾心巧克力等。
對涂衣成型工藝有下列要求：
（1） 制心子和對心子的要求：心子的性質和色香味要能與巧克力外衣和諧地結合，具體要求是口感柔軟，易溶化，不粘滯糊口以及不會引起形態Audi零件變化、滲透穿孔、脹縮破裂、酸敗變質、蟲駐和霉變等。涂衣時心子和溫度一般要低于外衣溫度5℃左右。
（2） 制外衣和對外衣的要求：涂衣用的巧克力料中的可可脂要高于澆模用的料。涂衣用的巧克力醬要有合適的粘度和流動德系車材料性。過于稠厚的物料不但輸送不便，而且分配不均，涂衣厚薄不勻，不能保證消耗定額。在整Benz零件個涂衣過程中，要始終嚴格控制醬料的調溫要求，保持30～33℃。
（3） 控制卻速度：涂衣成型機組的冷卻通道應保持7～12℃，冷風速度不超過7米／秒，冷卻時間保持15～20分鐘，冷卻后期的溫度可稍高，在較干燥的條件下進行。
7．巧克力糖果包裝：包裝的主要作用是：防熱、防吸濕溶化、防香氣逸散、防油脂析出酸敗、防霉、防蟲、防污染。對包裝的要求是美觀大方，豐富多彩，能經久保持巧克力糖果的色、香、味、型，特別是衛生油氣分離器改良版條件。
一般蠟紙難于達到上述要求。通常用的包裝材料有：鋁箔、聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯等。也有采用鋁箔～聚乙烯復合材料或其它復合材料。
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