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2013年12月26日上午7時20分的京通疾速公路上，車行一路向西。100邁，40邁，20邁。車速一點點降下來，前后擺佈的車流越來越局促。“周一從管莊就開始堵，平時是從高碑店開始。”彭守永Audi零件家住河北燕郊，天天往復北京東二環下班。儀表盤上車速的變化，是這條“進京之路”最直觀的表征。
從天安門出發，沿長安街向東30公里，是河北省廊坊市三河市燕郊鎮VW零件。燕郊是這樣一個處所:行政劃分上歸屬河北省，與北京市通州區一河之隔台北汽車材料，地輿地位相當于北京的“東七環”;城區內有8所年夜專院校和多個國家部屬單位;岑嶺期每1-2分鐘就有一趟公交車發往北京。
和彭守永一樣，超過30萬的北漂一族選擇在這里安家，往復于北京和河北之間，日復一日地“跨省下班”。
燕郊之變
40分鐘前的6時40分，彭守永和老婆一路從燕郊的家出發，夫妻倆在一個單位下班。兒子和白叟還沒起床，他們輕聲關“姑娘是姑娘，少爺在院子裡，”過了一會兒，他的神色變得更加古怪，道：“在院子裡打架。”上房門。
2003年，彭守永開始北漂，Skoda零件最後的幾年在北京租房住。“可慘了。剛來北京時，住在機場輔路5環外的平房里，一個月80塊。任務穩定以后在南二環和天橋四周租過平房，2006年在勁松跟人合租了老樓，兩室基礎沒廳，1600元/每月。”
2007年彭守永結婚了，可是在北京買不起房。農村出來汽車材料報價的他不克不及靠怙恃，于是選擇了燕郊，購買了126平米的三居室，當時每平米3000多元。有了本身的家，雖然奔走，倒也滿足，生了孩子以后，也把白叟接來一路住，“一家6口，想住著舒暢，年夜點的屋子，在北京沒有5000元以上的房租租不下來。”
天還沒完整亮。他們住的長幼區里，零碎有幾家亮著燈。在燕郊，長幼區當地人多，新小區基礎都是外來的。
幾年間，燕郊的新樓盤層出不窮，進住人數井噴式增長，房價“至多翻了兩番，1萬多了”。在燕郊操盤多年的天洋城副總經理李亦兵剖析，房價上漲的緣由是“現在燕郊越來越被北京客群所接收，承接北京剛性需求的才能也越來越強”。他發現，從2010年以后，燕郊住房的投資比例縮小，“剛需”占了壓倒性比例。
人氣旺了，配套設施也跟著完美起來。“IMAX影院、麥當勞、肯德基、沃爾瑪、俏江南都有。在河北省，這樣的設置裝備擺設基礎可以秒殺石家莊了。蔬菜新鮮廉價，市場良多。打車很便利，起價5元，10元基礎上可以到燕郊一切犄角旮旯，並且不會拒載。網費、電話費也享用河北的價格，基礎是北京三分之一的價格。超市商場都不收停車費。”經營著一個護膚品brand的鼎革剛剛搬到燕郊，面對記者，他一口氣列舉了各項考核結果。
早在2008年，鼎革就來燕郊看過房，“就像一個年夜工地一樣，敗落不勝”。于是他在北京百子灣買了一套飯店公寓，“走路到CBD只需20分鐘”，但幾年下來他發現“實在是太不適合人類棲身了”。再來燕郊的時候，已是2013年頭，鼎革發現“這邊已經很成熟了”。權衡了住房本錢和生涯本錢以后，他在燕郊置備了兩個別墅，“不貴的，60萬一套”。
清楚北京的房價程度和限購政策的人會清楚，盡管燕郊的房價一漲再漲，跟北京比起來還是小巫見年夜巫。別墅2014年才幹進住，鼎革在燕郊汽車空氣芯租了房暫住，“燕郊最好的小區，東方夏威夷別墅區，90平米的公寓，一月1600元。”奧迪零件他不由得跟北京比較，“1600元在北京也就租一個次臥，還是群租房。”
漫漫進京路
6時55分，彭守永從白廟收費站上了通燕高速公路。這里開始已經算北京了。
“在白廟先交5塊，進高速。到了通州西馬莊收費站，再交10塊，進京通疾速。”彭守永覺得京通疾速公路的錢收得很是分歧理，因為“10塊錢，上往就堵逝世”。堵著的時候，偶爾能看到旁邊的輔路上有自行車飛過。
7時30分，京通疾速公路。車行依舊緩慢。看了眼右側車道上沒什么車，彭守永熟練地一打輪，拐上了公交車專用道水箱精。
“假如按章行駛確定得遲到，沒有3個小時進不來北京。只能在不影響公交車的情況下，‘公道地’走一下專用道。”對彭守永來說，天天早上的進京路都像兵戈:6:40出門，7:20開始堵車并殺出重圍，8:00到達東二環的單位，一個步驟不克不及落下。“公交車前有攝像頭，公交道上也有攝像頭，躲著這些走就行。”這是生涯磨練出的經驗。
盡管一路緊張，彭守永覺得，不消擠公交車已經很幸福了。“我早上路過燕郊的公交車站的時候，最后兩站人已經擠不上往了。每個車站都是黑壓壓一堆人在等公交車。”
網上有一個視頻《燕郊掛門女神之歌》描寫等公車的感覺，唱得斯柯達零件燕郊人很心酸。歌曲是拿《新貴妃醉酒》改編的，“上車就在一掛間，空間其實如海綿，擠擠總會有，萁豆何相煎。住燕郊披星帶月，誰念吾輩心中冷，掛在車門外，苦逼在心懷。”
剛開始的時候，燕郊并沒有這么多人，公交車原來，兒子離開的決定權在她手中。留下和離開兒媳的決定將由她的決定決定，接下來的六個月是觀察期。都坐不滿。2007年只賓利零件要一條930通往燕郊，現在有811-819路和930路共十條線路，還有小區班車。“北京給配了這么多公交車，我感覺已經很滿足了，畢竟是河北……” 彭守永說。
但由于“人太多，並且都是潮汐性質的—凌晨都是進京的，擠得要命，出京的都是空車，早晨則相反”，往復北京和燕郊的公交車仍然供不應求。好比814路，車是一趟接一趟地發，但假如鄙人班岑嶺，想要座，沒藍寶堅尼零件有一個小時上不往車。站席也得半小時。
中國社科院城市規劃與環境研討院規劃室主任李紅玉對時代周報表現，由于空中路況的運輸才能無限，缺乏以支撐起燕郊的生齒壓力。而軌道路況缺掉，私人車、公交車、軌道路況之間的無縫對接(包含路況樞紐、停車場、場站設施等)也遠未實現，路況體系還不完美，導致了燕郊今朝的通勤壓力。
不少人渴望著燕郊通地鐵，成為下一個通州。2003年地鐵八通線開通后，從通州到國貿的時間縮短至30分鐘。此前，通州一度是“北京偏遠郊縣”的代名詞。1997年以前，這里還叫做“通縣”;更早的1958年之前，它屬于河北省。通州的進化史給了燕郊人盼望。至多，地賓士零件鐵真的近了。
北京地鐵6號保時捷零件線二期預計2014年11月開通，終點站東小營已經修到了潮白河邊，河對岸就德系車材料是燕郊。“現在就等著水箱水潮白河架橋了。假如橋不修通，地鐵對燕郊是沒有興趣義的。—關鍵是這個橋誰修呢?”潮白河是北京和河北的省界。修橋的問題，兩邊都遲遲沒有動靜。
“通暢就在一延間，京冀一起配合難似天。區區幾十里，高山蜀道難。駐燕郊遙看國貿，誰知吾輩魂欲斷，掛在車門外，夢想城鐵來。”《燕郊掛門女神之歌》里也表達了對地鐵的無奈。
燕郊人們已經聽過太多“通地鐵”的傳說了。到頭來，年夜半是房地產商的噱頭和新業主們的一廂情愿。“6號線終點站東小營在南邊，燕郊的屋子都在北邊，距離至多10公里，有往倒地鐵的時間，還不如現在的公交車快呢。”
7時58分，彭守永到達了單位停車場。下班時間是8:30，但“單位的免費車位無限，要趕在8:00前搶到車位，晚了就沒了”。收費的停車場每小時8元。萬一晚了，就要往四周胡同里找，但胡同里經常“車被劃、胎被扎”，或許“在收費的處所停一兩個小時，就會有同事外出，然后再停過往”。對他來說，順利搶到車位，一早上的戰役才算圓滿結束。
拼車“自救”
彭守永放工時間比較不受拘束，但不克不及早走，要等著老婆正點放工。和早上一樣，他們要先往接幾個人。“拉的都是單位四周的，長期拼客，一路回燕郊。”簡單計算一下價格，從燕郊到國貿，單程油費25元擺佈，高速費15元，任務日往復天天80元，一個月下來要個2000元。“所以現在燕郊衍生了良多拼車高低班的人，分攤價格。”對于乘客來說，單程10元的拼車價格很公道，又免除了擠公交之苦，可謂雙贏。
在一個燕郊拼車QQ群中時代周報記者看到，類似“車找人:早6:30，天洋城到草房，沿途小區都可，有興趣者小窗聯系”的拼車信息天天都有幾十條，且格局統一。除了網上預約，也有不少人選擇現場拼車。路線普通是從北京的年夜看路或草房地鐵站到燕郊。
由于拼車人數眾多，已經影響了路況，北京交管部門在年夜看路四周設立專門的拼車點，畫出了停車帶，有交警在場協助組織拼車。車沒坐滿的時候，彭守永也會往拼車點了解一下狀況，“路過有人就拉，沒人就走。” 北京市路況委路況執法總隊一位負責人稱，“10元錢回燕郊”的拼Porsche零件車行為他們認定為“搭順風車”，不在打擊黑車范圍之內。
交管個人了。被習家辭退。被遺棄的兒媳，不會再有其他人了。部門設立拼車點，相當于默認了拼車的符合法規性。但由于相關政策的缺掉，拼車在執行上仍存在隱患。12月24日，有人在年夜看路一帶拼車，卻被執法人員以“私行從事出租汽車運營”的名義將車拘留收禁，來由是“只需有議價行為就算不符合法BMW零件令運營”。經過調查后，Benz零件車輛于兩天后歸還車主。路況執法總隊任務人員表現，執法藍玉華噗嗤一聲笑了出來，既開心又如釋重負，還有一種終於掙脫命運束縛的輕快感，讓她想笑出聲來。總隊從來沒有處罰過拼車，並且鼓勵拼車。但執法中面臨的問題是，良多黑車司機鉆空子，聽說有拼車的說法，也偽裝成拼車。在法令法規不健全的情況下，拼車行為很難獲得規范和保證。
“河北移動歡迎你!”
有Bentley零件個流傳許久的段子:“辛勞了年夜半輩子，終于在北京郊區買了套屋子，收樓那天，我流著淚用顫抖的手取出mobile_phone福斯零件準備告訴家里人，汽車機油芯這時mobile_phone忽然收到一條短信:河北移動歡迎你!汽車零件”
“北漂”了半天卻漂到了河德系車零件北，心思上的疏離感或多或少都會有。在往來北京與燕郊的公交車上，貼著燕郊各種樓盤的廣告，宣傳語的關鍵詞是:幻想，奮斗，愛情……和被塞進車里的人們構成了一幅魔幻現實主義的畫面。每一次擠公交的時候，每一個高低班堵車的路上，他們有時會走神，北京真的歡迎你嗎?北京，河北，家鄉，歸屬感要到哪里尋?
但更多時候，他們的心汽車材料思放在更實際的問題上。和現實比起來，傷春悲秋是奢靡品。對于年夜部門北漂來說，住在燕郊，并沒有想象中宏大的心思障礙—歸正也沒有北京戶口，成為不了北京人，住河北又有什么分別?
彭守永讓兒子在燕郊上了幼兒園，沒什么糾結，因為“即使中學在北京讀，外埠人還是要歸去參加高考的啊”。一句話就讓辛勞打拼的北漂們的下一代回到了最後的起點。“北京有的學校教導并不咋樣，高考才考個30台北汽車零件0多分油氣分離器改良版汽車零件進口商，北京戶口汽車冷氣芯就可以上年夜學，在外省就啥也考不上。北京的很多多少孩子，為了高考考個好分汽車零件報價數，在燕郊讀高中的有很多多少。”在彭守永看來，北京的教導程度并紛歧定比外省優質，只是在高考這件事上占了廉價。
怙恃們無奈地想開了，不再拼命擠北京的學校。同時，燕郊的教導壓力也年夜了起來，“小學一個班80多人，老師戴個耳麥上課”。彭守永回憶，2007年前后年夜波人進駐燕郊，多是他的同齡人。他們來到燕郊結婚生子，現在恰是小學進學的岑嶺期。“實驗小學、匯福小學都是新建的，但都80多人一個班。原有的小學也在擴建，都瞬間就滿了。始終趕不上生齒增長的速率。”為了孩子的教導，現在彭守永想著往武清買套屋子，“搞個天津的藍印戶口往”。
彭守永的醫療保險是北京的，汽車零件貿易商在河北看病只能自費。但他認為影響不年夜，“醫療保險對年輕人基礎沒啥用處。這幾年最多就是頭疼腦熱的，不住院的話，有幾個門診能花到2000元的?假如得了年夜病確定要到北京就醫了。”至于社保繳納給北京，老了享用哪里的養老，良多人覺得，現在不想那么多，到時候看國家政策就是了。
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